|
Pro osobní auta bez přívěsu se zatím nic nemění, zpoplatněné zůstávají jenom dálnice, mýto silničáři vybírají přímo na branách.
Elektronické mýto se bude platit na 1600 kilometrech silnic. Jde například o celý úsek od Zhořelce přes Vratislav do Katovic, tah z Cieszyna na Bielsko-Bialou nebo část silnice vedoucí z Varšavy přes Bialystok směrem do Litvy. Síť bude postupně růst.
Každé vozidlo bude muset mít palubní jednotku pro elektronické platby, kterou lze po zaplacení kauce 120 zlotých získat (asi 730 korun) a zaregistrovat například na frekventovaných hraničních přechodech. Cena, jakou dopravci za kilometr v systému elektronického mýta zaplatí, závisí na hmotnosti vozidla a jeho emisní kategorii. Přejetí jednoho kilometru po dálnici vyjde na 20 grošů (1,2 Kč) v případě autobusu až 53 grošů (3,2 Kč) v případě kamionu. Pokud řidič nákladního auta nebo autobusu vjede na zpoplatněný úsek silnice bez nainstalované palubní jednotky, hrozí mu pokuta 3000 zlotých.
"Je to zlodějina, budu se vyhýbat placeným silnicím a hledat takové, které jsou zadarmo," stěžoval si před několika dny v listu Gazeta Wyborcza majitel jedné dopravní firmy ze Štětína. Policie nevylučuje, že nákladní auta mohou ucpat centra měst tam, kde se bude platit mýto za jízdu po obchvatech. Dopravci varují, že kvůli zavedení elektronického mýta jejich služby zdraží, a tím pádem lidé musejí počítat s růstem cen.
Podle polského ředitelství silnic a dálnic příjmy pro stát v jednotlivých letech budou v rozmezí od 360 milionů do 3,7 miliardy zlotých podle toho, kolik kilometrů bude zpoplatněných. Polská vláda plánuje, že do roku 2018 z poplatků získá 19,5 miliardy zlotých.
Systém elektronického mýtného v Polsku má na starosti rakouská firma Kapsch, která ho provozuje i v Česku. Tímto způsobem je zpoplatněno 1300 kilometrů českých dálnic, rychlostních silnic a vybraných silnic první třídy. V České republice je v systému zaregistrováno 560.000 vozidel, v Polsku to bylo deset dnů před jeho spuštěním něco přes 100.000 vozidel.
Zdroj: ČTK
|
