Od nového roku mohou na české silnice vozy s podmíněnou automatizací.* 

Novela vyhlášky o užívání pozemních komunikací zpoplatněných časovým poplatkem.* 

Daňové odpisy a benefity u aut bez emisí. Co je výhodné pro firmy?* 

Od nového roku mohou na české silnice vozy s podmíněnou automatizací.

7.1.2026, Zdroj: Ministerstvo dopravy

Na českých silnicích je nově možné využívat vozidla s tzv. podmíněnou automatizací (SAE Level 3). Jde o režim, ve kterém při splnění podmínek přebírá řízení samotné auto. Tento level 3 je zároveň první úroveň automatizace, kdy vůz za určitých podmínek řídí sám: sleduje okolí, drží vozidlo v jízdním pruhu, reguluje rychlost. V žádném případě však nejde o „autopilota“ bez pravidel. Stále také platí další pravidla, například že řidič nesmí držet v ruce telefon, musí být připoutaný, nesmí být pod vlivem alkoholu. S nižšími úrovněmi automatizace se už čeští řidiči setkávají zcela běžně. Protože toto téma vyvolalo řadu otázek mezi laickou i odbornou veřejností, připravili jsme následující souhrn základních informací.

Automatizované vozidlo je auto navržené a vyrobené tak, aby se za určitých podmínek dokázalo po silnicích pohybovat samostatně, bez neustálého dohledu řidiče.

Aby bylo zcela jasné, kdo je v jednotlivých situacích v případě autonomní mobility při řízení zodpovědný, rozlišují se různé stupně automatizace řízení pod mezinárodní stupnicí SAE. Jde zjednodušeně řečeno o míru, do jaké jsou vozidla schopna roli řidiče zastoupit.

Level SAE 0
Řidič je po celou dobu plně zodpovědný za řízení vozu. Vozidlo může pomáhat například formou varování, případně v nouzové situaci krátce zasáhnout (např. nouzově přibrzdit).

Level SAE 1
Auto je vybavené asistenčním systémem, který vypomáhá automatizací jedné řídící funkce. Nejčastěji jde například o udržování nastavené rychlosti, tedy jízdu s tempomatem, případně o systém udržování vozidla v pruhu. I na této úrovni automatizovaného vozidla řídí výhradně řidič a na něm je také plná zodpovědnost.

Level SAE 2
Stále řídí výlučně řidič a je plně odpovědný. Vozidlo může mít aktivované dva asistenční systémy, které automatizují dvě řídící funkce, zároveň. Může jít o tempomat a asistent jízdy v jízdním pruhu (rychlost a směr jízdy).

Level SAE 3
Zde se již jedná o podmíněnou automatizaci, což je první úroveň, kdy může auto řídit samo, pokud jsou splněny poměrně striktní podmínky. Tyto podmínky (např. plná funkčnost všech systémů, vhodná lokalita a počasí atd.) vozidlo pozná a samo nabídne řidiči možnost, že řízení převezme. Řidič poté nemusí nijak zasahovat. Vozidlo monitoruje provoz, drží se v jízdním pruhu, upravuje rychlost. Systém je v současné podobě homologovaný na komunikace se směrově oddělenými pruhy, tedy dálnice či rychlostní silnice, bez výskytu chodců a cyklistů.

V tomto režimu přebírá vůz, po úspěšném aktivování řidičem, odpovědnost za úkony, které se týkají samotného řízení. Řidič se nemusí plně věnovat řízení, musí sledovat provoz tak, aby byl stále připravený řízení převzít zpět. Časový prostor, který musí vozidlo dát řidiči pro převzetí řízení, je stanovený závazným homologačním předpisem a všichni výrobci ho musí respektovat. Jedná se o dobu minimálně 10 sekund, nemůže tak dojít k situaci, že vozidlo bude chtít řízení vrátit řidiči okamžitě – veškeré případné nenadálé situace musí umět řešit samo.

Na osobu řidiče se během jízdy na autopilota nevztahuje povinnost dodržovat pravidla provozu na pozemních komunikacích, což se ale týká jen těch činností, ve kterých ho zastupuje vozidlo. Tedy samotného řízení. Pro řidiče nadále platí povinnost dodržovat všechny ostatní podmínky provozu na pozemních komunikacích, nesmí tedy používat záznamové/hovorové zařízení, musí být připoutaný, nesmí být pod vlivem alkoholu a drog. Stále také například odpovídá za správné upevnění nákladu či technický stav vozidla.

Autonomní vozidla jsou povinně vybavena pokročilým záznamovým zařízením, jakousi černou skříňkou. Ta monitoruje, kde, jak a v jakém režimu se auto pohybovalo. Součástí nových pravidel je i povinnost řidiče v případě potřeby policii nebo Vojenské policii toto záznamové zařízení vozu zpřístupnit. Pokud řidič odmítne, má se za to, že řídil on.

Další podmínky použití si stanovují jednotlivý výrobci. Řidič má povinnost se s nimi před jízdou seznámit a odsouhlasit je.

Pokud nastane situace, že řidič řízení odmítne převzít zpět, vůz ho opakovaně vyzve. V případě mimořádné situace, tedy pokud řidič na výzvy nereaguje, provede vozidlo tzv. manévr minimálního rizika. Systém vybere místo bezpečné pro zastavení. Při tomto manévru může samočinně přejíždět z pruhu do pruhu bezpečným způsobem (nesmí být ohroženi ani nadměrně omezeni ostatní řidiči). Automatizované vozidlo při tom samozřejmě používá blinkry, po zastavení výstražná světla. Cílem manévru je zabránit například v nekontrolované jízdě vozidla. V případě, že řidič neuposlechne výzvy k opětovnému převzetí řízení, odpovědnost už dále nenese vozidlo, ale opět samotný řidič.

Levely SAE 4 a 5
Další stupeň automatizace je stupeň 4 – jde o tzv. plně automatizovaná vozidla. V přesně vymezených podmínkách a oblastech umí jet i zcela bez přítomnosti řidiče. Konkrétně jde např. o autonomní minibusy, autonomní vozidla pro logistiku nebo robotaxíky. Zajímavou možností využití je také autonomní parkování v parkovacích domech, které může ušetřit spoustu času a nervů. Systémy, které jsou už řadu let běžně nasazené například v USA, už jsou tak propracované a chytré, že zajišťují komplexní řídící funkce v dané lokalitě či na dané trase, která je obvykle součástí povolení provozu. Počítá například i s povětrnostními vlivy, nevyžaduje zásahy člověka. Zde také existuje možnost převzít řízení na dálku, čemuž se říká teleoperace. I v tomto případě platí, že pokud se vůz přiblíží svému limitu, sám bezpečně na vhodném místě zastaví. Poslední pátý level automatizovaného řízení je potom zcela autonomní vozidlo, které je schopné jízdy vždy a všude, obvykle se u něj ani neočekává existence volantu.
Stáhněte si:

• CZ_Plan_Autonomni_mobility.pdf

---

Novela vyhlášky o užívání pozemních komunikací zpoplatněných časovým poplatkem.

5.12.2025, Zdroj: Fulsoft / Verlag Dashöfer (www.fulsoft.cz)

Novela upravuje seznam komunikací, které podléhají časovému poplatku.

Ve Sbírce zákonů ČR vyšla vyhláška č. 502/2025 Sb., kterou se mění vyhláška č. 480/2020 Sb., o užívání pozemních komunikací zpoplatněných časovým poplatkem, ve znění pozdějších předpisů.

Vyšlo: 4. 12. 2025
Účinné od: 1. 1. 2026

---

Daňové odpisy a benefity u aut bez emisí. Co je výhodné pro firmy?

Podle zákona o daních z příjmů mohou čeští podnikatelé u bezemisních vozidel pořízených od roku 2024 do roku 2028 uplatnit mimořádné daňové odpisy.

08.12.2025 | BusinessInfo.cz

Zástupci firem dlouhodobě pracují se standardními (rovnoměrnými) daňovými odpisy nakoupených automobilů. U nízkoemisních či bezemisních aut lze uplatnit takzvané mimořádné či zrychlené odpisy.

Automobil, který pořídíte do obchodního majetku firmy, se z pohledu daňových odpisů považuje za hmotný majetek. Podrobnosti najdete v paragrafu 30 zákona o daních z příjmů.

Pokud cena vozu přesáhne 80 tisíc korun a jeho stav odpovídá tomu, že vám poslouží více než rok, můžete si částku během minimálně pěti let odepsat jako uznatelný výdaj. U mimořádných odpisů, kterým se budeme věnovat níže, je tato doba kratší.

Daňový odpis může provést podnikatel, pokud je

• Majitelem auta (i přesto, že jej poskytuje formou nájmu nebo leasingu),
• Původním majitelem, který auto půjčuje a převádí k němu práva budoucímu majiteli
• nájemce nebo uživatel leasingu, který na modernizaci či opravu auta vydal více než 80 000 Kč (tuto cenu lze odepisovat).

Maximální výše daňových odpisů u automobilů je od loňského roku stanovena na dva miliony korun.

Hmotný majetek rozděluje paragraf 30 zákona o daních z příjmů do šesti odpisových skupin. Osobní automobily se řadí do druhé skupiny a doba odepisování u této skupiny činí minimálně pět let.

Znamená to, že z daňového základu nemůžete odepsat celou částku v jednom zdaňovacím období. Odpis je třeba rozdělit nejméně do pěti let.

Daňové zvýhodnění stravování pro exzaměstnance se vrací. Stát napravil chybu

Pokud si pořídíte auto a zařadíte ho do obchodního majetku, musíte si už při zahájení odepisování zvolit, zda budete odepisovat rovnoměrně nebo zrychleně (mimořádně). „Tento výběr je důležitý, protože jakmile jednou zvolíte způsob odepisování, nelze ho v dalších letech změnit,“ připomíná advokát Ondřej Preuss.

Mimořádné odpisy u aut bez emisí

Konsolidační balíček vlády Petra Fialy přinesl už před čtyřmi lety mnoho změn v daňové oblasti. Některé se dotkly i daňových případně účetních odpisů. Jednou z novinek bylo také zrychlení odpisů firemního hmotného majetku.

Nákup nebo modernizaci podnikového auta můžete dnes bez přerušení odepsat z daní už za 24 měsíců (místo standardních pěti či více let). Prvních dvanáct měsíců uplatníte odpisy až do výše 60 procent ze vstupní ceny, v dalším roce pak 40 procent z této částky.

Alternativní pohon má v ČR 60 tisíc firemních aut. Hybridy porážejí elektromobily

„Tuto výhodu ale nemáte u každého auta. Možné je to pouze u bezemisních vozidel, a to jen u těch, která jsou pořízena v určeném časovém období,“ upozorňuje poradce Michal Dvořáček. Tato doba je stanovena na 1. ledna 2024 až 31. ledna 2028 (pětileté období).

Bezemisním automobilem se pro účely daní z příjmů rozumí silniční motorové vozidlo, které používá jako palivo výlučně elektrickou energii nebo vodík, případně nemá žádné emise CO2.

Do kategorie spadají:

• elektromobily,
• vozidla s vodíkovým pohonem,
• další vozidla, která nemají žádné emise CO₂.

U automobilů se spalovacím motorem ani u hybridů mimořádné daňové odpisy neuplatníte. V tomto případě není podstatné, jestli máte auto na naftu, benzin, LPG nebo například CNG. Mimořádné odpisy nelze přerušit a vztahují se výhradně na 100 procent vstupní ceny vozidla.

Připomínáme, že režim mimořádných odpisů je dobrovolný. Tím se odlišují od rovnoměrných, jež jsou povinné.

Daňoví experti doporučují v některých případech odepisovat majetek klasickým způsobem, například pokud se stabilně pohybujete v černých číslech, případně kdyby vám velký odpočet způsobil daňovou ztrátu.

Kdy se vyplatí rovnoměrné odpisy?

• Pokud očekáváte stabilní příjmy v následujících letech,
• nebo pokud nechcete hned v prvních letech výrazně snižovat zisk,
• případně když by vám velký odpočet způsobil daňovou ztrátu, kterou nemáte jak využít.

Firemní vozidlo k soukromému užívání zaměstnancem

Poklud podnik poskytne zaměstnanci firemní vozidlo i pro soukromé účely, vzniká tomuto zaměstnanci nárok na zdanitelný příjem podle paragrafu 6 odst. 6 zákona o daních z příjmu.

Tento výdělek se určuje jako procento ze vstupní ceny auta včetně DPH a připočítává se ke mzdě za každý započatý měsíc, kdy má zaměstnance vozidlo k dispozici.

Sazby

1. 0,25 % u bezemisních vozidel,
2. 0,5 %, u nízkoemisních vozidel,
3. 1 %, u o silničních motorových vozidel, které nejsou nízkoemisním ani bezemisním vozidlem.

Zaměstnanec tedy dostane každý měsíc k výplatě částku odpovídající výše uvedenému procentu ze vstupní ceny auta.  Pokud je vypočtená částka (z původní ceny vozu) nižší než 1000 korun, je přidáno zaměstnanci měsíčně právě tisíc korun.

Takto nastavený systém zohledňuje podle poradce ekologičnost vozidla a slouží jako motivace pro firmy k pořízení šetrnějších dopravních prostředků.

V tomto případně jde nejen o elektromobily či auta na vodíkový pohon, ale také takzvané nízkoemisní automobily (např. hybridy) a dokonce i klasická auta se spalovacími motory.

Přesto je důležité si uvědomit, že se od 1. ledna 2026 mění ze zákona definice nízkoemisního automobilů. Takzvaným nízkoemisním vozidlem se od roku 2026 rozumí vozidlo kategorie M1, M2 nebo N1, které nepřesahuje emisní limit CO2 ve výši 50 g/km (a není bezemisním vozidlem).

Jakub Procházka