Tlak na ceny, nedostatek řidičů, ale i stav infrastruktury nejvíce ovlivňují silniční dopravu.* 

Na sklonku doby papírové: digitalizace proniká i do logistiky.* 

High-tech i lidský přístup: Jak zvýšit bezpečnost řidičů a vozových parků.* 

Tlak na ceny, nedostatek řidičů, ale i stav infrastruktury nejvíce ovlivňují silniční dopravu.

30.1.2026, Zdroj: ČESMAD BOHEMIA (www.prodopravce.cz)

Barometr nákladní dopravy ČESMAD BOHEMIA ukazuje, že dopravci jsou k letošnímu vývoji poměrně optimističtí, přesto zůstává výzvou vysoká byrokratická zátěž, nedostatek řidičů a problémová infrastruktura, které ovlivňují jejich ekonomické výsledky.

Barometr nákladní dopravy ČESMAD BOHEMIA, čtvrtletní hodnocení situace v oboru silniční nákladní dopravy samotnými dopravními firmami, přinesl v posledním kvartálu loňského roku nové zajímavé informace.

Očekávání dopravců ohledně počtu zakázek pro první polovinu letošního roku jsou poměrně optimistická, když jejich dostatek predikuje 60 % z nich ve vnitrostátní dopravě a 62 % v mezinárodní. Důležitý je trend, před čtvrt rokem byl výhled pozitivní jen u poloviny respondentů.

Ve 4. čtvrtletí loňského roku bylo jen 64 % firem v mezinárodní dopravě v zisku. Nepomohla jim silná koruna, která znehodnocuje jejich eurové tržby. V tomto jsou na tom podobně jako exportéři. Vnitrostátní dopravci byli v plusu jen v 55 %. Poslední čtvrtletí tak v obou skupinách dopadlo hůře než to předchozí, důvodem byl i menší počet pracovních dní v listopadu a kratší prosinec. Některé firmy si pomáhají dalšími činnostmi, jako je logistika, skladování nebo servisní a obchodní činnost.

Opatrnost projevují dopravci i v očekávání, jak se jim bude ekonomicky dařit v 1. čtvrtletí letošního roku. Se ziskem počítá jen zhruba polovina z nich. I to je slabší, než když odpovídali v říjnu.

Proč tomu tak je, ilustruje nová část průzkumu dotazujícího se na největší problémy v podnikání, které ovlivňují ekonomické výsledky dopravní firmy. Zúčastnilo se jej 210 dopravců z celé republiky. Kromě dlouhodobého nedostatku řidičů a tlaku konkurence na ceny, uvedla nadpoloviční většina respondentů i vysokou byrokratickou zátěž a administrativní překážky v podnikání. Efektivitu ovlivňuje též nestabilita zakázek, změny jejich objemů a dispozic. V nižších očekáváních se rovněž odrazil nevyhovující stav infrastruktury spojený s čekáním vozidel v kongescích, které netrápí pouhých 12 % dotázaných. Na této neutěšené statistice se nepochybně podepisuje i situace na D1 a D2 u Brna, kde denně tráví kamiony mnoho hodin v nekonečných kolonách. Není-li zde k dispozici lepší technické řešení, je nutné přistoupit alespoň k administrativním opatřením, zlepšit dopravní značení pro lepší řazení vozidel, vypnout mýtný systém v místech přetrvávajících kongescí, upravit zákazy jízdy a umožnit výjimky v dodržování pravidel dob řízení a odpočinku.

Z uvedených dat vyplývá, že kromě výkonnosti ekonomiky a samotných dopravců má na jejich podnikání nadále značný vliv i počínání státu.

Na sklonku doby papírové: digitalizace proniká i do logistiky.

26.1.2026, Zdroj: Botticelli, spol.s.r.o. (botticelli.cz/cs)

Evropský byznys vstupuje do další fáze digitální transformace. Po letech dominance papírových dokumentů se podnikání v Evropské unii postupně přesouvá do plně digitálního prostředí. Rok 2026 přitom představuje důležitý milník, od letošního ledna probíhá pilotní provoz systému eFTI (electronic Freight Transport Information). Tímto projektem by se měla zjednodušit administrativa napříč Evropou, stejně jako omezit používání papíru.

eFTI: Digitalizace dopravy a logistiky

Systém eFTI má zajistit, aby povinné informace o přepravě zboží byly sdíleny elektronicky namísto tradičních papírových dokladů. Evropská unie tím reaguje na dlouhodobou administrativní zátěž v dopravě a logistice a zavádí jednotná pravidla pro digitální předávání přepravních údajů mezi dopravci a veřejnými institucemi v celé EU.

eFTI je součástí širší strategie zaměřené na digitalizaci logistiky a multimodální dopravy s cílem zajistit kompatibilitu mezi jednotlivými státy i druhy dopravy. Podle eurokomisaře pro udržitelnou dopravu a turismus Apostolose Tzitzikostase by zavedení elektronických informací v nákladní dopravě mělo zvýšit efektivitu a přispět k digitalizace dopravních systémů.

V současnosti musí dopravci při přepravě vozit fyzické dokumenty s informacemi o nákladu, trase nebo bezpečnostních podmínkách a předkládat je při kontrolách či na hranicích. eFTI tuto povinnost neruší, pouze umožňuje, aby byly tyto údaje dostupné v elektronické podobě. Systém se přitom nevztahuje na dokumenty jako faktury, osobní doklady řidičů nebo dokumentaci k vozidlům.

Úspora času i peněz

Podle odhadů by každý elektronický dokument mohl dopravcům ušetřit přibližně 10 až 15 eur. Celkově by se úspory v logistickém sektoru mohly vyšplhat až na jednu miliardu eur. „Pro nás dopravce představuje obrovskou přidanou hodnotu i úspora času. Namísto desítek minut bude kontrola probíhat v řádu jednotek minut, což nám umožní rychlejší a efektivnější přepravu zboží. Zároveň stihneme odbavit i více zakázek,“ uvádí Jakub Trnka za Raben Logistics Czech.

Evropská unie očekává také pozitivní dopady na životní prostředí a celkovou konkurenceschopnost sektoru. „Potřebujeme vnímat digitalizaci dopravy širší optikou a s důrazem na konkurenceschopnost. Je to příležitost přilákat nové uživatele a pracovníky do logistického sektoru a zároveň vytvořit chytřejší a udržitelnější dopravní systém,“ uvedla Maja B. Kopczyńska, zástupkyně Evropské komise.

Rychlejší, dostupnější a bezpečnější systém

Autenticita elektronických dokumentů bude chráněna pomocí elektronických podpisů a pečetí, které fungují jako jedinečný digitální identifikátor. Dodatečnou ochranu zajistí systém sledující jakékoli změny dat. I nepatrná neoprávněná úprava automaticky zneplatní dokument. Kontrolní orgány budou mít k dispozici nástroje pro okamžité ověření pravosti dokumentů.

High-tech i lidský přístup: Jak zvýšit bezpečnost řidičů a vozových parků.

14.1.2026, Zdroj: International Road Transport Union (IRU) (www.iru.org)

V moderní autodopravě se bezpečnost už dávno netočí jen kolem technického stavu vozidla. Klíčem k úspěchu je dnes synergie mezi pokročilými technologiemi (High-Tech) a investicí do lidí (Human). Článek zdůrazňuje, že ačkoliv nám technologie poskytují neuvěřitelné nástroje, bez správně vyškolených a motivovaných řidičů jejich potenciál nevyužijeme.

1. Technologie jako „anděl strážný“

Moderní systémy pro správu vozových parků (FMS) a asistenční systémy řidiče (ADAS) hrají zásadní roli. Mezi hlavní technologické přínosy patří:

• Telematika v reálném čase: Sledování stylu jízdy (prudké brzdění, zrychlování, řezání zatáček) umožňuje identifikovat rizikové chování dříve, než dojde k nehodě.
• Prediktivní analýza: Software dokáže předpovědět únavu řidiče nebo upozornit na nutnost údržby vozidla, čímž se předchází technickým selháním na cestě.
• Digitální nástroje pro školení: Simulátory a online kurzy umožňují řidičům trénovat krizové situace v bezpečném prostředí.

1. Lidský faktor zůstává prioritou

Technologie jsou jen tak dobré, jak dobří jsou lidé, kteří je ovládají. IRU zdůrazňuje, že firmy musí budovat „kulturu bezpečnosti“. To zahrnuje:

• Otevřenou komunikaci: Data z telematiky by neměla sloužit k trestání, ale jako základ pro konstruktivní zpětnou vazbu a mentoring.
• Well-being řidičů: Fyzické a duševní zdraví přímo ovlivňuje reakční dobu a pozornost. Společnosti, které dbají na odpočinek a komfort svých zaměstnanců, vykazují nižší nehodovost.
• Kontinuální vzdělávání: Bezpečnost není jednorázové školení, ale neustálý proces adaptace na nové technologie a předpisy.

1. Proč je tato kombinace výhodná?

Integrace technologií s lidským přístupem přináší dopravcům konkrétní výsledky:

• Snížení nákladů: Méně nehod znamená nižší pojistné, menší náklady na opravy a méně prostojů.
• Lepší image firmy: Bezpečný vozový park zvyšuje důvěru u klientů i veřejnosti.
• Udržení zaměstnanců: Řidiči, kteří se cítí bezpečně a jsou podporováni moderními nástroji, jsou v práci spokojenější a loajálnější.

Závěr

Cesta k nulové nehodovosti na silnicích nevede pouze přes nákup nejnovějších tahačů s radary. Skutečného pokroku dosáhnou ty firmy, které dokážou propojit data z chytrých systémů s empatií a profesionálním rozvojem svých řidičů. Bezpečnost je zkrátka společná odpovědnost techniky i člověka.