Do konce roku je potřeba vyměnit přes 451 tisíc řidičáků.* 

Francie přistupuje k tvrdým opatřením proti zahraničním dopravcům: zákaz kabotáže pro firmy z východní Evropy.* 

Do konce roku je potřeba vyměnit přes 451 tisíc řidičáků. Zkontrolujte si před létem jeho platnost.

9.4.2026, Zdroj: Ministerstvo dopravy

Do konce letošního roku si musí svůj řidičský průkaz vyměnit ještě 451 221 řidičů. Největší nápor přijde v letních a podzimních měsících, kdy v období od června do listopadu skončí platnost více než 302 tisícům dokladů. O nový průkaz je možné požádat už před blížím se koncem jeho platnosti. Možnost vyřídit žádost digitálně přes Portál dopravy a hotový doklad si vyzvednout v místě, které si řidiči sami vyberou, Ministerstvo dopravy dlouhodobě rozvíjí.

„Doporučujeme zkontrolovat si před létem platnost dokladu. Výměna je dnes otázkou pár kliknutí. Portál dopravy umožňuje vyřídit si vše rychle a pohodlně od počítače. U nás sice mohou řidiči jezdit bez plastové kartičky, pokud se ale někdo chystá autem na dovolenou do zahraničí, musí mít řidičák fyzicky u sebe,“ upozorňuje ministr dopravy Ivan Bednárik.

O nový doklad je možné požádat až tři měsíce před koncem jeho platnosti. Samotná výměna z důvodu uplynutí platnosti je standardně zdarma. Právě letní měsíce budou z hlediska výměn nejvytíženější. Portál dopravy umožňuje kontrolu platnosti řidičského průkazu i kontrolu údajů o vozidle.

Nejvyšší počty výměn připadají na druhou polovinu roku. Nejvíce dokladů skončí v srpnu, konkrétně 54 216, dále v červnu (52 729) a v říjnu (51 306). Vysoké počty připadnou také na červenec (48 950), září (47 895) a listopad (47 556).

Z regionálního pohledu se výměna letos nejvíce týká Středočeského kraje, kde zbývá vyměnit 65 394 průkazů. Následují Jihomoravský kraj s 49 573 doklady, Praha s 49 076 a Moravskoslezský kraj s 46 994 průkazy. Naopak nejnižší počet evidují v Karlovarském kraji, kde do konce roku skončí platnost 11 745 řidičských průkazů.

Statistice obcí jednoznačně vévodí Praha s 49 076 průkazy. Následuje Brno s 14 130, Ostrava s 11 226, Plzeň s 7 625 a České Budějovice s 7 619 doklady.

Z pohledu věku se konec platnosti nejvíce týká skupiny 61 let a více, kam spadá 143 115 řidičů, tedy téměř třetina všech letošních výměn. Následují lidé ve věku 41 až 50 let s 96 730 průkazy a skupina 51 až 60 let s 89 713 doklady. Nejméně se výměna týká řidičů ve věku 30 let a méně, to je 40 435 průkazů.

Řidičský průkaz je podle evropských pravidel nutné měnit jednou za deset let. V tuzemsku není od roku 2024 potřeba mít fyzický řidičský průkaz u sebe, pro cesty do zahraničí však tato povinnost stále platí. Přes Portál dopravy je možné žádost podat on-line a zvolit si vyzvednutí na jednom z deseti tisíců výdejních míst a boxů. Zůstává také možnost vše vyřídit na úřadech obcí s rozšířenou působností.

Francie přistupuje k tvrdým opatřením proti zahraničním dopravcům: zákaz kabotáže pro firmy z východní Evropy.

10.4.2026, Zdroj: Trans.INFO (trans.info)

Francouzské úřady opět dávají jasně najevo, že nemají v úmyslu přivírat oči nad porušováním předpisů v silniční dopravě. Třem společnostem z Polska, Litvy a Rumunska byl uložen roční zákaz provádění kabotážních přeprav ve Francii.

Rozhodnutí přijal prefekt regionu Centre-Val de Loire s odkazem na závažná a opakovaná porušení předpisů. Jednalo se především o porušování předpisů o pracovní době řidičů a nelegální kabotážní přepravu, které – podle názoru francouzských úřadů – ohrožují jak bezpečnost, tak spravedlivou hospodářskou soutěž na trhu.

Roční zákaz kabotáže za opakovaná porušení
Jak informovala prefektura, sankce vstoupily v platnost 1. dubna 2026 a znamenají úplný zákaz provádění kabotážních přeprav ve Francii po dobu jednoho roku.

„Vzhledem k závažnosti a opakovanému charakteru porušení spáchaných ve Francii uložil prefekt regionu Centre-Val de Loire sankce třem silničním dopravním společnostem z Polska, Litvy a Rumunska,“ uvádí se v prohlášení.

Podle zjištění se „porušení týkala především předpisů o době řízení a dobách odpočinku, jakož i neoprávněných kabotážních přeprav“.

Jedná se o další příklad důsledné politiky francouzských úřadů vůči zahraničním dopravcům. Z 15 zákazů kabotáže, které jsou v současné době v zemi v platnosti, bylo až 6 vydáno v regionu Centre-Val de Loire, což – jak zdůrazňuje prefektura – „svědčí o pevném odhodlání bojovat proti porušování předpisů“.

Bezpečnost a hospodářská soutěž pod drobnohledem
Francouzské úřady nenechávají nikoho na pochybách, co je důvodem těchto rozhodných opatření. Ve svém prohlášení zdůraznily, že porušování předpisů má reálné důsledky pro trh i pro bezpečnost.

„Nedodržování pravidel týkajících se doby řízení a dob odpočinku ohrožuje bezpečnost účastníků silničního provozu,“ upozorňuje prefektura.

Zároveň byla upozorněna na dopad nelegální kabotáže na dopravní trh: „Nelegální kabotážní praktiky vedou k ekonomické nerovnováze mezi podniky a podněcují nekalou soutěž“.

Podle názoru úřadů takové praktiky vedou také k sociálnímu dumpingu a zhoršování pracovních podmínek řidičů, což v dlouhodobém horizontu oslabuje celé odvětví.

Kabotáž pod přísnou kontrolou
Francie připomíná, že kabotáž – tj. vnitrostátní přeprava prováděná dopravcem z jiného členského státu Evropské unie – podléhá přísným předpisům.

Jejich cílem je zabránit destabilizaci trhu ze strany společností, které využívají nižších mzdových nákladů, což by mohlo poškodit místní dopravce.

„Aby se zabránilo nekalé soutěži, je tato praxe přísně regulována,“ uvádí se v prohlášení.

Tlak na náklady situaci ještě zhoršuje
Zpřísnění kontrol a sankcí přichází v obzvláště obtížném období pro toto odvětví. Francouzské úřady poukazují na to, že kolísání cen pohonných hmot dále zvyšuje tlak na dopravní společnosti.

„Dodržování pravidel hospodářské soutěže je dnes o to důležitější pro podporu odvětví, že dopravci čelí neustálému kolísání cen pohonných hmot,“ zdůraznily úřady.

Když náklady na energii výrazně snižují marže společností, jakákoli forma nekalé soutěže – včetně nelegální kabotáže – dále zhoršuje podmínky na trhu.

Pokračování tvrdé linie
Současná rozhodnutí zapadají do širšího trendu, který je patrný již mnoho měsíců. Francouzské úřady již dříve vyloučily z trhu dopravce ze střední a východní Evropy kvůli systematickému porušování předpisů.

Na konci roku 2025 byly po sérii intenzivních kontrol z francouzského trhu vyloučeny tři společnosti z Litvy, Rumunska a Slovenska. V jednom případě inspektoři zdokumentovali až 35 porušení předpisů za méně než rok, včetně nelegálních kabotážních operací, nedodržení povinné přestávky mezi jízdami, jakož i četných porušení sociálních předpisů, včetně nesprávných dob řízení a odpočinku a zneužívání dovolené. Byla rovněž zjištěna absence požadované dokumentace a technické závady na vozidlech. Podle posouzení prefektury systematický a opakovaný charakter porušení plně odůvodňoval uložení jednoročního zákazu kabotáže.