Doprava – Informace nejen pro podnikatele.
ETF varuje před únavou řidičů v den, kdy Evropa slaví nejdelší den.*
Pět let digitalizace v praxi: Více než 440 tisíc lidí si o svůj řidičský průkaz zažádalo on-line.*
ETF varuje před únavou řidičů v den, kdy Evropa slaví nejdelší den.
21.6.2026, Zdroj: Trans.INFO (trans.info)
- Co říkají čísla o řidičích nákladních vozidel a autobusů
- Rostoucí problém v oblasti bezpečnosti silničního provozu
- Akce v rámci kampaně po celé Evropě
Pořádného hříšníka odhalili dálniční policisté na D52 na přelomu uplynulého měsíce.
Únava řidičů není jen problémem na pracovišti. Na evropských silnicích se rychle stává rizikem pro bezpečnost silničního provozu, a to jak pro řidiče a spolujezdce, tak pro náklad i ostatní účastníky silničního provozu. Evropská federace pracovníků v dopravě (ETF) opět využívá 21. června – nejdelší den v roce – k upozornění na tlaky v silniční dopravě, které podle ní vedou k tomu, že mnoho profesionálních řidičů řídí ve vyčerpaném stavu.
- června bude Evropská federace pracovníků v dopravě (ETF) a její členské odbory koordinovat aktivity v několika evropských zemích. Cílem je upozornit na únavu jak v nákladní, tak v osobní silniční dopravě a prosazovat důslednější dodržování stávajících pravidel spolu se zlepšením pracovních podmínek řidičů.
Kampaň čerpá ze symboliky nejdelšího dne v roce, ale ETF tvrdí, že pro mnoho profesionálních řidičů „nejdelší den“ nepřichází jen jednou za rok – je to téměř každý den. Podle názoru federace nelze únavu za volantem považovat za soukromou záležitost: zvyšuje riziko pro řidiče, přepravovaný náklad i všechny účastníky silničního provozu.
Co říkají čísla o řidičích nákladních vozidel a autobusů
Výzkum citovaný federací ETF naznačuje, že více než 60 % řidičů nákladních vozidel přiznává, že pravidelně pokračuje v jízdě i v případě únavy. U řidičů autobusů je toto číslo ještě vyšší, a to 66 %.
Federace rovněž poukazuje na údaje o řidičích, kteří za volantem usínají. Podle ETF se s tím setkal každý třetí řidič nákladního vozidla a každý čtvrtý řidič autobusu. V mnoha případech řidiči uvedli, že nebyli schopni zastavit a odpočinout si v okamžiku, kdy to skutečně potřebovali.
ETF jako klíčové faktory uvádí dlouhou pracovní dobu, nepravidelné rozvrhy, příliš krátké nebo nedostatečné přestávky a nedostatek vhodných odpočívadel. Tyto problémy také spojuje s organizačním tlakem v dodavatelských řetězcích a nedostatečným prosazováním stávajících předpisů.
Rostoucí problém v oblasti bezpečnosti silničního provozu
Federace vyzývá rozhodovací orgány, vlády a zaměstnavatele, aby zajistili, že pravidla EU pro silniční dopravu budou nejen dodržována, ale také účinně prosazována. Podle názoru ETF není bezpečný dopravní systém možný, pokud jsou řidiči chronicky přepracovaní, špatně placení a nemají reálnou možnost odpočinku.
Pro příliš mnoho profesionálních řidičů se každý den jeví jako ten nejdelší. Chronická únava je nedílnou součástí jejich každodenní práce. Jedná se o bezpečnostní krizi způsobenou slabým vymáháním předpisů, neopodstatněným tlakem a nezdravými dodavatelskými řetězci, které se často opírají o velmi dlouhé řetězce subdodavatelů. Musíme odstranit příčiny tohoto problému. Práce, která není dost dobrá pro občana EU, není dost dobrá ani pro lidi z takzvaných třetích zemí. — Livia Spera, generální tajemnice ETF
Sperina vyjádření se dotýkají také citlivého tématu v evropské silniční dopravě: závislosti odvětví na řidičích z mimo Evropskou unii a složitých modelů subdodávek, které – podle ETF – mohou přesouvat tlak na nejslabší články řetězce.
Akce v rámci kampaně po celé Evropě
Již čtyři roky pořádají odbory sdružené v ETF v týdnu před 21. červnem osvětové akce. Jejich zástupci se setkávají s řidiči tváří v tvář, diskutují o pracovních podmínkách a snaží se upozornit širší veřejnost na rozsah únavy v silniční dopravě.
Letošní hlavní akce je plánována v příhraniční oblasti mezi Belgií, Lucemburskem a Německem. Akci organizují belgické odbory ACV a BTB společně s partnerskými organizacemi z Lucemburska a Německa.
Očekává se účast řidičů, zástupců odborů a orgánů činných v trestním řízení. Diskuse se zaměří na pracovní podmínky, únavu a bezpečnost silničního provozu. Plánována je také společná snídaně s řidiči, která organizátorům poskytne příležitost přímo si vyslechnout každodenní zkušenosti z cest.
Evropská federace pracovníků v dopravě zastupuje více než 5 milionů pracovníků v dopravě sdružených ve 200 odborech po celé Evropě. Sdružuje odbory z celého odvětví, včetně silniční, železniční, letecké, námořní, městské dopravy a logistiky.
Pět let digitalizace v praxi: Více než 440 tisíc lidí si o svůj řidičský průkaz zažádalo on-line.
4.6.2026, Zdroj: Ministerstvo dopravy
- Zlomový rok 2023 a razantní nástup e-podání
- Statistický přehled: Žádosti o řidičský průkaz (červen 2021 – květen 2026)
- Digitalizace dopravních agend pokračuje dál
Čeští řidiči stále častěji využívají možnost vyřídit si řidičský průkaz online. Zatímco v roce 2021 tvořila elektronická podání pouhá 3,7 % z celkového objemu, v letošním roce se jedná již o bezmála 22 %. Vyplývá to z nejnovějších dat, která mapují období od června 2021 do konce května 2026. Za těchto pět let fungování on-line systému bez nutnosti návštěv úřadů přijalo Ministerstvo dopravy celkem 4,18 milionu žádostí, z nichž přes 440 tisíc dorazilo elektronicky (cca 10,5 %).
„Digitalizace státní správy v praxi ukazuje svůj obrovský přínos. To, co před pěti lety začínalo jako doplňková služba pro pár tisíc uživatelů, je dnes běžným a vyhledávaným způsobem komunikace s úřady a má před sebou další rozvoj. Každá pátá žádost o řidičský průkaz je dnes vyřizovaná online, což šetří čas řidičům, ale podstatně to snižuje také zátěž na přepážkách úřadů. Na Ministerstvu dopravy má digitalizace služeb pro občany zelenou a už nyní připravujeme další novinky, související například s žádostmi o registrační značky, přepisy vozidel nebo doručováním malých techničáků,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.
Zlomový rok 2023 a razantní nástup e-podání
Statistiky ukazují trvalý pokles podílu klasických osobních návštěv úřadů ve prospěch e-podání. Největší nápor systém zaznamenal v roce 2023, kdy lidé podali celkově rekordních 1 072 313 žádostí (z toho 63 459 online). Skutečný skok v digitalizaci však nastal v letech 2024 a 2025. V loňském roce (2025) již počet e-podání dosáhl 164 908, což představovalo rovných 18 % ze všech podaných žádostí. Trendy pro rok 2026 naznačují, že tento podíl nadále poroste – ke konci května letošního roku tvoří online žádosti již 21,9 %.
Statistický přehled: Žádosti o řidičský průkaz (červen 2021 – květen 2026)
| Rok | Počet podání celkem | Osobní podání | % z celku | E-podání | % z celku |
| 2021* | 419 279 | 403 821 | 96,3 % | 15 458 | 3,7 % |
| 2022 | 686 565 | 659 684 | 96,1 % | 26 881 | 3,9 % |
| 2023 | 1 072 313 | 1 008 854 | 94,1 % | 63 459 | 5,9 % |
| 2024 | 750 601 | 654 105 | 87,1 % | 96 496 | 12,9 % |
| 2025 | 914 764 | 749 856 | 82,0 % | 164 908 | 18,0 % |
| 2026** | 336 541 | 262 838 | 78,1 % | 73 703 | 21,9 % |
| CELKEM | 4 180 063 | 3 739 158 | 89,5 % | 440 905 | 10,5 % |
* Poznámka: Za rok 2021 je započítáno období od 1. 6. 2021 do 31. 12. 2021.
** Poznámka: Za rok 2026 jsou započítána data od 1. 1. 2026 do 27. 5. 2026.
Zdroj dat: Centrální registr řidičů (CRŘ)
Elektronické podání žádosti je možné pohodlně provést přes Portál dopravy. Stačí k tomu elektronická identita (např. Bankovní identita, Mobilní klíč eGovernmentu). Systém automaticky stáhne nejaktuálnější fotografii a podpis z registrů státu, uživatel si pouze vybere úřad, kde si hotový průkaz vyzvedne. Výhodou e-podání je navíc úspora na správním poplatku, výměny dokladů z důvodu uplynutí platnosti jsou zdarma.
Digitalizace dopravních agend pokračuje dál
Digitalizace a zjednodušování dopravních agend výměnami řidičských průkazů nekončí. K projednání vládou míří legislativní změny v zákoně č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Resort dopravy navrhuje snadnější převody vozidel, zasílání registračních značek a osvědčení o registraci vozidla do výdejních boxů či související přenositelnost značek. Novela zákona má také přinést automatizaci vyřizování žádostí v oblasti registrace vozidel, takže občanům i podnikatelům odpadne nutnost návštěvy úřadu.
Epodání v agendě řidičů, se ale ani dnes netýká pouze výměn ŘP, ale je možné podat žádost z důvodu ztráty, odcizení, změna osobních údajů, prodloužení platnosti profesní způsobilosti řidiče v ŘP a mimo jiné též i v případě udělení a rozšíření řidičského oprávnění.
Díky novele Ministerstva dopravy by mohli vlastníci a provozovatelé vozidel nezbytné žádosti a oznámení v oblasti registrace vozidel vyřizovat elektronicky na Portálu dopravy.
Vláda schválila změnu přístupu k mýtnému systému po roce 2029. Stát ušetří miliardy korun a dopravců.
1.6.2026, Zdroj: Ministerstvo dopravy
Vláda České republiky podpořila záměr Ministerstva dopravy změnit přístup k zajištění elektronického mýtného systému po roce 2029. Nově se počítá s vypsáním otevřeného výběrového řízení na provoz a rozvoj stávajícího systému na přechodné tříleté období, což vytvoří prostor pro přípravu rozsáhlého tendru na nový mýtný systém od prosince 2032. Ten umožní využití nejmodernějších technologií, které se dnes při výběru mýtného prosazují v Evropě. Cílem je výrazně snížit provozní náklady státu na obsluhu systému a zároveň zjednodušit jeho fungování pro uživatele zpoplatněných komunikací.
„Mýtný systém musí odpovídat realitě roku 2030, nikoliv technologickým možnostem roku 2019. Chceme řešení, které bude maximálně efektivní, postavené na moderních technologiích a nebude zbytečně administrativně zatěžovat dopravce. Koncepce z roku 2024, připravená minulou vládou, počítala výhradně s využitím jednoúčelových palubních jednotek OBU, jejichž pořízení, distribuci i provoz financuje stát. Jen minimálně přitom reflektovala rostoucí význam poskytovatelů evropské služby elektronického mýtného EETS. Technologický vývoj posledních let ale ukazuje, že tento přístup je již překonaný. Stále větší roli dnes přebírají mobilní aplikace a evropské interoperabilní mýtné služby,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik. „Na tento vývoj musíme reagovat. Proto připravíme nový tendr na dodavatele mýtného systému pro období od prosince 2032. Naším cílem je maximální ekonomická efektivita celého systému, což v praxi znamená více prostředků na údržbu a rozvoj českých dálnic a silnic,“ dodává ministr dopravy Ivan Bednárik.
Podle schváleného materiálu by nová podoba mýtného systému, plánovaná ke spuštění v prosinci 2032, mohla přinést úsporu až 480 milionů korun ročně oproti současnému modelu.
Zásadní změnou bude možnost využívat pro placení mýta vlastní mobilní zařízení namísto povinného používání specializovaných palubních jednotek. Díky tomu bude možné optimalizovat rozsah distribuční sítě, skladování zařízení i související logistiku, kterou nyní musí stát finančně zajišťovat. Obdobný princip dnes funguje například v Německu nebo Polsku a podobné řešení plánuje od ledna 2027 zavést také Litva. Zároveň dynamicky roste trh poskytovatelů evropské služby elektronického mýtného (EETS).
Zatímco na začátku roku 2025 tvořily služby EETS 17 % z celkově vybraného mýta, v únoru 2026 jejich podíl vzrostl již na 48 % a očekává se další růst. „S tím vším musí nový mýtný systém umět pracovat,“ zdůrazňuje ministr Bednárik.
Pro dopravce bude nový systém příležitostí zjednodušit si správu mýta bez nutnosti návštěv distribučních míst a dodatečné administrativy. Nový přístup zároveň počítá s tím, že klasické palubní jednotky zůstanou i nadále k dispozici pro dopravce, kteří je budou chtít využívat.
Ministerstvo dopravy nyní začne připravovat potřebné legislativní změny a zároveň bude zahájena příprava otevřeného zadávacího řízení na tříleté přechodné období provozu stávajícího systému. Tento postup poskytne dostatek času na přípravu technologicky moderní soutěže i bezpečné zavedení nového řešení bez ohrožení kontinuity výběru mýtného, které představuje významný příjem Státního fondu dopravní infrastruktury.