PL/CZ informace – zákony – předpisy – pozvánky a pod. CZ/PL informacje – ustawy – przepisy – zaproszenia itp.
Evropský automobilový gigant bojuje o přežití na trhu. S Číňany bylo dosaženo dohody.*
Europejski gigant motoryzacyjny walczy o przetrwanie na rynku. Jest porozumienie z Chińczykami.*
Polský zahraniční obchod je ve ztrátě. Investoři z toho těží.*
Polska na minusie w obrotach z zagranicą. Inwestorzy czerpią korzyści.*
Evropský automobilový gigant bojuje o přežití na trhu. S Číňany bylo dosaženo dohody.
Automobilová skupina Stellantis a čínský výrobce automobilů Dongfeng podepsali strategickou dohodu o spolupráci na výrobě nových modelů v Evropě a Číně. To je další rána pro politiku EU na ochranu vnitřního trhu před nekalou soutěží.
Wojciech Żurawski Zveřejněno: 15. května 2026 11:26
Čínské automobilky kupují evropské továrny a budou tam montovat svá auta. JustAnotherCarDesigner / wikimedia commons / CC0 (Veřejná doména)
Automobilová společnost Stellantis spolupracuje s Dongfengem na čínském trhu již dvacet let a založila společný podnik DPCA pro výrobu automobilů pro domácí trh.
Nyní však tváří v tvář obrovským obtížím s prodejem nových vozů a kolapsu trhů v Evropě bylo rozhodnuto toto partnerství rozšířit globálně.
Stellantis a Dongfeng podepsaly strategickou dohodu
Byla podepsána strategická dohoda o spolupráci, která se vztahuje na společnou výrobu modelů pro globální trhy, vzhledem k tomu, že Dongfeng dosud v Evropě nebyl zastoupen.
Stellantis a Dongfeng jsou připraveny využít svých silných stránek a uvést na trh nová vozidla vybavená nejmodernějšími technologiemi, včetně elektromobilů, říká generální ředitel společnosti Stellantis Antonio Filosa.
Stellantis zvažuje prodej francouzské továrny v La Janais poblíž Rennes, italského závodu v Cassinu a závodu Opelu v Německu čínské společnosti.
V rámci reciproční dohody budou v čínském Wu-chanu instalovány nové linky v hodnotě 1 miliardy eur, kde se budou vyrábět modely Peugeot a Jeep pro domácí a asijský trh.
Evropská společnost přispěje na tento projekt částkou 130 milionů eur, zbytek bude pocházet z podpory úřadů provincie Chu-pej a města Wu-chan, jakož i samotné společnosti Dongfeng, která je státním podnikem.
Politika EU na ochranu automobilového průmyslu selhala.
To znamená, že se budeme potýkat se státní pomocí, která je v Evropské unii zakázána.
Politika Evropské komise na ochranu domácího evropského trhu utrpěla dramatický neúspěch, protože čínské společnosti zneužily slabosti tohoto odvětví a přebírají a zavírají továrny jednu po druhé.
Nové modely Dongfeng vyrobené ve Francii a Itálii již nebudou podléhat dovozním clům, a tak budou efektivně konkurovat evropským společnostem a připraví je o trh.
© Materiál chráněný autorským právem – zásady přetisků stanovuje regulamin
Europejski gigant motoryzacyjny walczy o przetrwanie na rynku. Jest porozumienie z Chińczykami.
Koncern motoryzacyjny Stellantis i chiński producent samochodów Dongfeng podpisali strategiczne porozumienie o współpracy przy produkcji nowych modeli w Europie i w Chinach. To kolejny cios w unijną politykę ochrony rynku wewnętrznego przed nieuczciwą konkurencją.
Wojciech Żurawski Dodano: 15 maja 2026 11:26
Chińskie koncerny motoryzacyjne wykupują europejskie fabryki i będą w nich montować swoje auta JustAnotherCarDesigner / wikimedia commons / CC0 (Public domain/Domena publiczna)
Koncern motoryzacyjny Stellantis od dwudziestu lat współpracował na rynku chińskim ze spółką Dongfeng, tworząc joint venture DPCA na potrzeby produkcji samochodów na rynek wewnętrzny.
Teraz jednak w obliczu ogromnych kłopotów ze zbytem nowych aut i załamaniem się rynków w Europie postanowiono to partnerstwo rozszerzyć na cały świat.
Stellantis i Dongfeng podpisali strategiczne porozumienie
Podpisane zostało strategiczne porozumienie dotyczące współpracy obejmujące wspólną produkcję modeli na rynki globalne, biorąc pod uwagę fakt, Dongfeng do tej pory nie jest obecny w Europie.
Stellantis i Dongfeng są gotowe wykorzystać swoje mocne strony i wprowadzić na rynek nowe pojazdy wyposażone w najnowocześniejsze technologie, w tym także elektryczne – mówi dyrektor generalny Stellantis Antonio Filosa.
Stellantis rozważa sprzedaż chińskiej firmie francuskiej fabryki w La Janais koło Rennes, włoskiego zakładu Cassino i jednego zakładu Opla w Niemczech.
W ramach wzajemności w chińskim mieście Wuhan kosztem 1 mld euro zostaną zamontowane nowe linie, na których będą produkowane modele marek Peugeot i Jeep z przeznaczeniem na rynek wewnętrzny i azjatycki.
Europejski koncern wyłoży na ten projekt 130 mln euro, resztę natomiast stanowić będzie wsparcie władz prowincji Hubei oraz miasta Wuhan oraz samego Dongfengu, który jest spółką państwową.
Unijna polityka ochrony branży motoryzacyjnej poniosła klęskę
To oznacza, że będziemy mieli do czynienia tak naprawdę z pomocą publiczną, która w Unii Europejskiej jest zabroniona.
Polityka Komisji Europejskiej dotycząca ochrony rodzimego rynku europejskiego poniosła dramatyczną klęskę, ponieważ chińskie koncerny wykorzystały słabość tego przemysłu i przejmują jedną po drugiej zamykane fabryki.
Nowe modele spółki Dongfeng produkowane we Francji czy we Włoszech nie będą już obłożone cłami importowymi i w ten sposób zaczną skutecznie konkurować, pozbawiając europejskie firmy rynku zbytu.
© Materiał chroniony prawem autorskim – zasady przedruków określa regulamin
Polský zahraniční obchod je ve ztrátě. Investoři z toho těží.
Zdroj: https://businessinsider.com.pl/gospodarka/saldo-rachunku-biezacego-ujemne-zagraniczni-inwestorzy-czerpia-korzysci/80hsz61, zpracoval: Jacek Frączyk
Zahraniční investoři mají v polské ekonomice významný podíl a polské firmy se mnohem méně pouštějí do zahraničí. To je dáno především tím, že z Polska obvykle odtéká více peněz, než do něj přitéká.
V březnu letošního roku byla běžná platební bilance záporná. Podle údajů Polské národní banky (NBP) odtékal z Polska ekvivalent o 993 milionů zlotých více, než do něj přitékal.
Kladnou bilanci máme ve službách (13,1 miliardy zlotých) a tyto služby, především doprava a IT, nás drží v relativně solidní pozici. Právě díky nim zůstává zlotý silnou měnou. Bilance primárních důchodů byla výrazně záporná (11,9 miliardy PLN), zatímco bilance obchodu se zbožím (2,1 miliardy PLN) a sekundárních důchodů (0,1 miliardy PLN) byly méně bolestivě záporné.
Bilance zboží se meziročně zlepšila o ohromujících 4,3 miliardy PLN, a to především díky meziročnímu nárůstu vývozu o 12,3 miliardy PLN na 139 miliard PLN, včetně vývozu do Francie a na Ukrajinu. Dovoz se také zvýšil, ale pouze o 8 miliard PLN na 141 miliard PLN. S ohledem na oba faktory se náš deficit ve srovnání se stejným měsícem loňského roku výrazně snížil.
„Náš výzkum a zprávy NBP naznačují rostoucí roli Polska jako logistického centra pro dodávky z Číny. Podíl Číny na struktuře polského dovozu roste a v současné době se řadí na druhé místo za Německem. Podle údajů Ústředního statistického úřadu tvořil v 1. čtvrtletí 2026 dovoz z Číny 16 % celkového polského dovozu, přičemž se za poslední dva roky zvýšil o 3,4 procentního bodu.“ Dovoz z Německa mezitím v 1. čtvrtletí 2026 tvořil 19,6 %, což je o 0,6 procentního bodu více než v 1. čtvrtletí 2024, komentuje Leszek Kąsek, hlavní ekonom Úřadu pro makroekonomické analýzy ING Bank Śląski.
Bilance obchodu se službami se meziročně zlepšila o 0,4 miliardy PLN, což znamená, že příjmy ze služeb vzrostly o 1,7 miliardy PLN a dovoz služeb o 1,3 miliardy PLN.
Příjmy zahraničních investorů
Jak již bylo zmíněno výše, negativní dopad na zahraniční obchod je způsoben především výhodami, které zahraniční investoři čerpají z operací svých společností v Polsku.
„Bilance primárních důchodů byla záporná a činila 11,9 miliardy PLN. Ve srovnání se stejným obdobím roku 2025 se prohloubila o 2,5 miliardy PLN,“ píše Polská národní banka (NBP) ve své zprávě.
„Největším přispěvatelem ke zhoršení záporného salda primárních důchodů byly příjmy přímých zahraničních investorů z jejich kapitálových investic do polských subjektů. V březnu 2026 činily příjmy přímých zahraničních investorů 12,8 miliardy PLN,“ uvedla banka.
Saldo primárních důchodů bylo také ovlivněno platbami příjmů z portfoliových investic (2,0 miliardy PLN) a ostatních investic (2,4 miliardy PLN).
Těžba z vysokých cen mědi, ztráta na ropě
„Vyšší ceny se promítly do nárůstu hodnoty vývozu mědi a surového stříbra. Jasný rostoucí trend pokračoval i u investičního zboží, který byl poháněn především dalším nárůstem zahraničního prodeje počítačů. Po dvou měsících stagnace se zvýšil i zemědělský vývoz,“ uvedla NBP.
Současný nárůst cen pohonných hmot a nárůst zásob pohonných hmot měl největší vliv na nárůst dovozu. Z dalších kategorií pokračoval rostoucí trend u dovozu zboží dlouhodobé spotřeby, investičního zboží a osobních automobilů, uvedla NBP.
Polska na minusie w obrotach z zagranicą. Inwestorzy czerpią korzyści.
Źródło: https://businessinsider.com.pl/gospodarka/saldo-rachunku-biezacego-ujemne-zagraniczni-inwestorzy-czerpia-korzysci/80hsz61, opracował: Jacek Frączyk
Zagraniczni inwestorzy mają znaczący udział w polskiej gospodarce, a polskie firmy w dużo mniejszym stopniu wychodzą poza granicę kraju. Głównie tym należy obecnie tłumaczyć, że zazwyczaj więcej pieniędzy z Polski wypływa niż do niej wpływa.
W marcu br. w rachunku bieżącym bilansu płatniczego odnotowano minus. Wypłynęło z naszego kraju o równowartość 993 mln zł więcej niż do niego wpłynęło — wynika z danych NBP.
Dodatnie saldo mamy na usługach (13,1 mld zł) i to one, w tym głównie transport i informatyka trzymają nas na w miarę solidnej pozycji i głównie dzięki nim złoty jest silną walutą. Mocno ujemne było natomiast saldo dochodów pierwotnych (11,9 mld zł), a mniej boleśnie ujemne — saldo obrotów towarowych (2,1 mld zł) i dochodów wtórnych (0,1 mld zł).
Przy tym saldo towarowe poprawiło się o aż 4,3 mld zł rok do roku, głównie dzięki wzrostowi eksportu o 12,3 mld zł rok do roku do 139 mld zł, m.in. do Francji i Ukrainy. Import też wzrósł, ale o tylko 8 mld zł do 141 mld zł. Sumując oba czynniki nasz deficyt poważnie się skurczył w porównaniu z analogicznym miesiącem ubiegłego roku.
— Nasze badania i raporty NBP wskazują na rosnącą rolę Polski jako hubu logistycznego dla dostaw z Chin. Rośnie udział Chin w strukturze polskiego importu, kraj ten obecnie zajmuje drugie miejsce za Niemcami. Według danych GUS, w 1 kw. 26 r. import z Chin stanowił 16 proc. polskiego importu ogółem, w ciągu ostatnich dwóch lat zwiększył się o 3,4 pkt proc. Natomiast import z Niemiec stanowił w 1 kw. 26 r. 19,6 proc. i w porównaniu z 1 kw. 24 r. wzrósł o 0,6 pkt proc. — komentuje Leszek Kąsek, starszy ekonomista w biurze analiz makroekonomicznych ING Banku Śląskiego.
O 0,4 mld zł rok do roku poprawiło się saldo obrotów usługami, tzn. przychody z usług wzrosły o 1,7 mld zł, a import usług o 1,3 mld zł.
Dochody zagranicznych inwestorów
Jak wspomnieliśmy wyżej, na minus w obrotach z zagranicą największy wpływ mają korzyści czerpane przez inwestorów zagranicznych z działalności ich spółek w Polsce.
„Saldo dochodów pierwotnych było ujemne i wyniosło 11,9 mld zł. W porównaniu z analogicznym okresem 2025 r. pogłębiło się o 2,5 mld zł“ — pisze NBP w raporcie.
„Największy wpływ na pogorszenie się ujemnego salda dochodów pierwotnych miały dochody zagranicznych inwestorów bezpośrednich z tytułu ich zaangażowania kapitałowego w polskich podmiotach. W marcu 2026 r. dochody zagranicznych inwestorów bezpośrednich wyniosły 12,8 mld zł“ — podał bank.
Na wielkość salda dochodów pierwotnych oddziaływały również wypłaty dochodów z tytułu inwestycji portfelowych (2,0 mld zł) oraz pozostałych inwestycji (2,4 mld zł).
Korzystamy na wysokich cenach miedzi, tracimy na ropie
„Wyższe ceny przełożyły się na zwiększenie wartości eksportu miedzi i surowego srebra. Wyraźna tendencja wzrostowa utrzymała się także w dobrach inwestycyjnych, na co największy wpływ miało dalsze zwiększenie sprzedaży zagranicznej komputerów. Po dwóch miesiącach stagnacji zwiększył się również eksport produktów rolnych“ — informuje NBP.
Największy wpływ na wzrost importu miał natomiast jednoczesny wzrost cen paliw oraz zwiększenie ich zapasów. Spośród pozostałych kategorii tendencja wzrostowa utrzymała się w imporcie trwałych towarów konsumpcyjnych, dóbr inwestycyjnych oraz samochodów osobowych — podał NBP.